Через тернии к... звёздам - Страница 118

118

И наконец главный приз всего рейда - линкор типа "Мегатрон". Его основное оружие - турели гибридного действия главного калибра, а особенно их количество - целых восемь могли заставить практически любого противника держаться подальше. С виду практически целый, так же за исключением двигателей. Отчет по линкору показал, что его система жизнеобеспечения и блоки маршевых двигателей имеют следы демонтажа. Видимо его собратьям по классу так же досталось от арахнидов, если флотские инженеры покопались и в нем. Самое удивительное было то, что в системе не было ни одного из их "ульев". Видимо насекомые успели сбежать, бросив свои внутрисистемные корабли прикрывать свой отход.

Итак, передо мной встало два вопроса. Первым из них было то, что у нас закончилось место в трюме "Ностиса". Последнюю партия "мародерки" с "Дэомайникса" были вынуждены разместить в небольшом трюме "Тенгу", заполнив его под завязку. Как мы не старались разместить трофеи покомпактней, надолго трюма не хватило. Второй вопрос сталкивал нас с проблемой посерьезней. Что делать с обнаруженными кораблями. Теоретически они были вполне ремонтопригодны. Собрать из четырех поврежденных три боеспособных на 90-95% было вполне реально, учитывая невысокий уровень повреждений и то, что они однотипные. Заменить двигатели на тяжелых крейсерах, если задействовать мощности "Ностиса", так же было вполне возможно. Другое вопрос где их взять. Все более-менее целое из это оперы было собрано, и видимо использовано до нас инженерами флота. Оставался вариант с покупкой. Три маршевых двигателя стоили около полутора миллионов. А на три корабля их было необходимо девять. Процесс установки и калибровки займет не меньше 10 дней, а еще на эти корабли нужны пилоты. С ума сойти сколько проблем. Конечно можно было просто разобрать их на запчасти, но в этом случае я в деньгах терял около 40% учитывая что продавать все это в розницу долго, а СБ примет как обычно за 70% стоимости ("железом" брать больше не буду, и так скоро кораблей будет больше чем людей в команде). Да и перевезти за один рейс все снятое с них я не смогу. Места уже нет. Не менее трагичной была ситуация с линкором. Починить его до состояния, когда он сам сможет передвигаться в нашем положении так же довольно затруднительно. Даже если задействовать все мощности "Ностиса" и заменить два его двигателя на аналоги от "Дэомайникса", которые мы благополучно демонтировали, остается вопрос с синхронизацией между ними и уцелевшими "родными" двигателями "Мегатрона", которые еще надо починить. Модели двигателей все же разные. Значит единственным вариантом так же остается их покупка.

В общем вопросов было гораздо больше чем ответов, и я собрал совещание. Может свежий взгляд со стороны молодежи позволит что-нибудь придумать в этой ситуации.

"Взгляд со стороны" единогласно подтвердил, что без посторонней помощи нам не обойтись. Рик предложил использовать "мусорщиков" с которыми работал его дядя (команду Зейна) для доставки двигателей и комплектующих, а затем и в качестве перегонной команды. Конечно мы с Зейном расстались довольные друг другом, но кто знает, что может прийти ему в голову, когда он заявится сюда со своей оравой, а тем более займется перегоном кораблей. Для этого было проще нанять трех пилотов -одиночек и независимый транспорт для доставки двигателей и комплектующих. Естественно, как только посторонним станут известны координаты этой системы, от "гостей" тут будет не протолкнуться. Ну да пускай ищут, самое ценное мы уже забрали.

Постепенно стал вырисовываться план действий. Поскольку без присутствия "Ностиса" ремонт ни крейсеров ни линкора был невозможен, я решил проводить его для всех кораблей за один этап. Закупаем на станции девять двигателей для крейсеров, и один для линкора вместе с ЗИПами для ремонта еще двух, которые можно было восстановить.

Восстанавливаем корабли и сразу всей эскадрой медленно движемся к станции. Думаю желающих напасть на караван из четырех тяжелых крейсеров и линкора здесь найдется немного, на сканерах же не видно какой у них экипаж. Правда надо еще найти человека, который рискнет в одиночку сунуться сюда на транспорте. Или не одиночку. Да и обезопасить свои трофеи надо каким-то образом. Тут было проще. Мы притащили на "Ностисе" полный трюм топлива, в расчете на то, что возможно придется попрыгать еще и по соседним системам, если здешние трофеи окажутся скудными. Все эти запасы можно было распределить между поврежденными кораблями и активировать их боевые системы. С подчинением с их стороны проблем возникнуть не должно, мой статус флотского инженера позволял руководить ими во время ремонта и до прибытия на базу, даже не получая кодов доступа.

Так мы и поступили. Во избежание ненужных сложностей, активацию искинов проводили после отключения их от систем корабля. И только после того, как искин признавал за мной право отдавать приказы, его связь с кораблем восстанавливалась. Собственно можно было не осторожничать - обошлось без сюрпризов, и вскоре мы уже распределяли топливо во бакам четырех кораблей. Четвертый крейсер должен был послужить донором для трех его собратьев и активировать его системы мы не собирались.

После заправки, с помощью сохранившихся маневровых двигателей мы провели перестроение кораблей, выстроив "пирамиду" в центре которой находился "Ностис" (который как и все наши корабли были теперь помечены для крейсеров и линкора, как дружественные борта), и крейсер - донор. Благодаря сканирующим зондам контроль за системой был довольно плотным и неожиданностей с этого момента можно было не опасаться. Я стал готовиться к путешествию на станцию. Вопрос о том, на чем лететь не возник. Для "Кроу" дистанция в 15 прыжков была предельной, и в случае возникновения внештатной ситуации ему элементарно не хватало бы топлива. Поэтому решил лететь на "Тенгу". Брать с собой еще и "Кроу" не хотелось. С одной стороны три корабля всегда лучше, чем один, а с другой головная боль с заправкой в открытом космосе мне обеспечена. В итоге пошел на компромисс - взял один "Кроу" на подвеску для экстренного случая. Случись что, на нем можно удрать практически от любого корабля. Экипаж с собой решил не брать - за время проведенное в системе, "железяки" убедили нас в своей высокой квалификации, в том числе и при совместных действиях. Раздав последние указания экипажу (они должны были заниматься восстановлением трех крейсеров и разборкой четвертого) ушел в прыжок.

118